viernes, 19 de febrero de 2016

Nuevo martillo de peso variable

Entre las modificaciones que podemos hacer a nuestros Airforce o Gunpower, una de ellas y muy importante, es variar el peso del martillo para optimizar el flujo de aire de nuestras diferentes válvulas en función de lo que queramos obtener.

Hoy me gustaría presentaros un nuevo martillo que como podéis observar está compuesto de 8 partes diferentes.

El cuerpo principal está compuesto por dos piezas de acero inoxidable y latón, roscables entre sí, y que permiten alojar los diferentes anillos de acero y/o aluminio anodizado.

El cuerpo principal pesa unos 83.70 gramos, y los anillos pesan cada uno de ellos, 13.15 gramos los de acero y 4.40 gramos los de aluminio.

Es decir, podemos hacer diferentes combinaciones de peso. Desde los 83 gramos mínimos, hasta los 123 gramos máximos, pasando por diferentes pesos intermedios en función del tipo de anillas que se pongan.  

 
 
 

Su precio es de 78€ y la disponibilidad es inmediata.

viernes, 27 de marzo de 2015

Filtro antihumedad con conectores Foster

Deshumidificador para evitar la condensación y posible corrosión de los tanques de aire.  Provisto de dos conectores Foster, macho y hembra.

Se conecta al latiguillo y al tanque o adaptador de carga de cada PCP.



Precio: 48€
Disponibilidad: Consultar

jueves, 7 de agosto de 2014

Novedades Agosto

Bien, siguiendo en la línea de proveer accesorios de la máxima calidad para nuestros Airforce y Gunpower, os presento algunas novedades hechas totalmente en acero inoxidable.

Se trata de: cerrojo, rueda de potencia, tapón para final cañón, martillo y muelle. Las características y precios los podéis consultar en sus correspondientes secciones, o bien pulsando en cada uno de los accesorios.



Otra novedad es una nueva estación de carga con cuerpo de acero inoxidable y provisto de manómetro de glicerina.


Buen verano a tod@s.

jueves, 6 de marzo de 2014

El sobrecoste de un PCP



Adaptación de un artículo publicado por Vacau aquí

Muchos en su día cuando descubrimos eso que se denomina PCP quedamos maravillados por esa tecnología y se nos hacia la boca agua ante un mundo nuevo que nos brindaba nuevas posibilidades para el aire comprimido.

 Por  mis manos han pasado desde esa época un buen puñado de PCP de muchas marcas y modelos. He de reconocer que las carabinas PCP resultan un salto cualitativo en lo que respecta a las agrupaciones a larga distancia ya que la ausencia de retroceso y la suavidad de todos los mecanismos hacen que este tipo de rifles sean muy amigables desde el primer momento.

 El coste de un PCP de mediana calidad suele estar a partir de los 500€. Lo más normal es que los de calidad empiezan a rondar los 800€. A partir de ahí, la cosa se puede complicar y llegar en un abrir y cerrar de ojos a los 2.000€.

El siguiente elemento a tener en cuenta es el coste del visor pero, como he repetido hasta la saciedad esto, es otra historia ya que la oferta de visores es casi infinita y para gustos y necesidades están los colores.

De todas maneras en estas líneas quiero incidir no solo en el coste teórico de la maquina sino en toda las parafernalia satélite que la rodea, que muchas veces el comprador de PCP no tiene en cuenta pero está obligado a comprar si quieres llenar de aire el PCP. 

Lo más barato

Para poder llenar el PCP de aire a 200 BAR el usuario de PCP puede comprarse una bomba de llenado a mano. Las hay de diferentes marcas como HILL, BSA, FX, LOGUN, AXOR, etc. pero en realidad se trata de 2 diseños diferenciados con distintos denominativos comerciales. Los diseños son HILL y FX, siendo BSA otra marca comercial de HILL, y LOGUN, AXOR, otras denominaciones de FX.

Bomba Hill con DryPack


Bomba FX


Las diferencias entre HILL y FX son plausibles. Las enumeraremos:

Poder de bombeo o caudal de aire por bombeo: el de FX es superior. Esto simplemente se sabe heurísticamente al contar el número de bombeos para llenar un depósito de 0 a 200 bares (según manómetro de carabina, para igualar las bombas).

Esfuerzo de bombeo: el bombeo en la FX es menos costoso desde el primer momento. Esto es una apreciación subjetiva entre varios usuarios preguntados y que muchos de ellos han poseído ambas bombas.

Mantenimiento: el mantenimiento de la bomba HILL es más sencillo. Si se cuenta con las herramientas necesarias cualquiera la puede desmontar. Además en fácil encontrar recambios en la geografía española o por Internet. Ambas, por eso, se deben lubricar con grasa pura de silicona sin ningún tipo de humedad para que no afecte a las tóricas. Además este tipo de lubricación no permite que se haga el temido efecto “dieseling” que dan las grasas derivadas del petróleo.  Se debe ir con mucho ojo al respecto si no se quiere tener un susto importante ya que las presiones internas de estas bombas al final del llenado son de 200 o más bares.

Longevidad: la longevidad antes del primer cambio de tóricas es superior a la FX. Es decir dura más pero, esto no quiere decir que a la larga dure más que la HILL.

Apariencia: la bomba HILL está construida a conciencia. Pesa bastante más que la FX y sus materiales son de primerísimo calidad.

Precisión de manómetros: es idéntica, al menos en las que he testado.

Accesorios: ambas en su versión básica están muy igualadas ya que ambas vienen provistas por un latiguillo de conexión con una hembra de 1/8 BSP que, es compatible con la mayoría de conectores de las carabinas del mercado.

Presiones: las HILL tiene una presión máxima de trabajo de 210 Bar (al menos no recomiendan más presión) sin embargo para la FX es fácil subir la presión por encima incluso de los 230 Bar. Raramente sobrepasaremos los 210 Bar a excepción de que cuentes con un rifle que te lo permita como los BSA que trabajan hasta los 232 Bar.

Extras: en esto tenemos una clara vencedora. La bomba HILL puede incorporar el denominado DRY PACK mientras que la FX se ha quedado atrás en este adelanto.  De hecho hay una versión de la bomba FX con un denominado “cartucho” y, en muchas tiendas se anuncia un filtro interno además de la posibilidad de acoplar un filtro anti-partículas en el latiguillo. Yo conozco esto último (asequible y que se puede comprar en tiendas españolas) pero nunca he visto ni una bomba con cartucho ni con “filtros internos”. Tengo ganas de ver uno. Os muestro una secuencia de fotos pertenecientes a una bomba FX con el famoso “cartucho” pero que creo que no se comercializa en España.

El DRY PAC

El DRY PAC no es más ni menos que un depósito en la admisión de aire de donde se introducen perlas de desecado. El aire aspirado en el retorno de la bomba y que va a parar al depósito de nuestra carabina pasa por esas perlas de desecado extrayendo las moléculas de agua que flotan en el aire debidas a la humedad relativa del ambiente.

Si no se tiene este accesorio extra por el hecho de presionar el aire a muchos bares las moléculas de agua terminan juntándose dando lugar a gotitas de humedad que corroen, primero los mecanismos internos de la bomba y luego internamente los depósitos de nuestra carabina. 

Como dice un refrán que más vale prevenir que curar, a pesar de la bomba FX ofrece muchas ventajas de partida la mayoría de usuarios de PCP se decantan por HILL como bomba manual y, en particular por la versión con DRY PAC.

Por tanto si quieres una bomba manual HILL ya sabes que hay dos modelos con y sin DRY PAC.
Si barajamos precios, la bomba FX es sensiblemente más barata que la HILL sin DRY PAC pero su precio escasamente baja de los 150€ puesta en casa. La HILL con dicho DRY PAC ya no se encuentra disponible a no ser que sea de segunda mano. Con el DRY PAC su precio se dispara hasta los 240€ de media. Las ganas de bombear, cuestan,…
 


Cuando estamos hasta el gorro

Por poco esfuerzo que se tenga que bombear hay circunstancias personales o de competición donde verdaderamente no apetece nada bombear hasta quedarse sin aliento. Para estas circunstancias el usuario de PCP puede adquirir un equipo de buceo: puede adquirirse una botella de buceo.


Hay varios tipos de botellas de buceo en función de la capacidad y la presión de trabajo. La capacidad se mide en litros. Las hay de 0’8, 1, 1’5, 3, 5, 8, 10, 12, 15 litros (seguramente me dejo alguna medida). La presión de trabajo en medida internacional en BARES y en anglosajón en PSI. Las hay de 200, 232 y hasta 300 y poco más si tomamos como referencia los BARES.

Como veis las combinaciones entre capacidad y presión de trabajo da diversas combinaciones. Si a esto, le unimos el material de la botella volvemos a multiplicar por dos las posibilidades. Se pueden comprar en acero (lo más normal y son las que estamos acostumbrados a ver) y las hay en kevlar. Este último material es sumamente resistente a altas presiones y muy ligero en comparación al acero. También, cabe decir que las botellas de kevlar doblan o triplican en precio a las de acero y, por último hay que comprarlas normalmente en el extranjero ya que aquí son difíciles de encontrar.

¿Cual tenemos que elegir?:

       ¿Tienes centro de llenado a 300 BAR en tu ciudad? Si no es así creo, personalmente que no vale la pena que te gastes un duro en una botella de 232 Bares. En un abrir y cerrar de ojos te quedarás sin presión en la botella y no podrás rellenar tu rifle obligándote a recargar de nuevo a 232 Bares.

      ¿Tenemos el centro de rellenado cerca de casa y, es barato? Si es así te recomiendo una botella de 3 litros a 300 bares. Es de fácil transporte y te dará los suficientes rellenados para pasar una tarde de muchos tiros.

      ¿No tienes el centro de llenado cerca? Cómprate la botella de 300 Bares más grande en capacidad que tengan en la tienda. Es decir, si es de 15 litros a 300 Bares mejor que una de 10 litros. Lo malo es que esas botellas grandes son escasas y solo las hay bajo pedido.

      ¿Te sobra el dinero? Si es así cómprate una botella de kevlar.

 Lo que has de tener claro es que tu botella debe ser de 300 Bar. La grifería de estas botellas se denomina Din-300. Esta grifería es especial para soportar los 300 bares de presión en boca de salida que puede dar.


En base a mi experiencia y en la economía familiar lo más normal en comprar una botella de 10 litros (es la más normal y mejor precio relación precio calidad) en acero y de 300 Bar.


Pero no es todo 

Aparte de la botella se debe comprar una estación de carga. Esta estación de carga acoplada a la botella transmitirá el aire desde ésta a la carabina.


 En muchos casos la carabina posiblemente tendrá manómetro propio incorporado. Cuando este último llegue a los 200 Bar dejar de darle presión al depósito del rifle. De esta manera cumpliremos a rajatabla con lo dispuesto en la garantía del fabricante de la carabina.
 

En caso de no tener manómetro propio el de la estación de carga nos servirá perfectamente para saber en qué rango de presiones nos movemos en el inflado del depósito.

 Solo un apunte más. Antes de ponerse a llenar el depósito del rifle por favor asegúrense de que el manómetro de la estación de carga marca igual por ejemplo que el de la bomba HILL (por poner un ejemplo). Se ha de tener en cuenta de que las presiones de trabajo son enormes y que se ha de andar con mucha precaución y tiento para que no sufra ningún accidente ni la carabina ni el usuario.
No nos tenemos que preocupar de la conexión entre la botella y la estación de carga ya que es Din-300. Dejar de lado otras griferías como la K-Valve  (A-Clam) ya que son para presiones hasta 232 BAR.

 Estación de carga tipo K-Valve ó A-Clam, para 200 BAR



 Estación de carga 200 BAR




 Diferencia entre roscas DIN 300 (izquierda) y DIN 200 (derecha)

La estación de carga normalmente cuenta con un latiguillo acabado en hembra de 1/8 BSP como el de la bomba HILL. Allí pueden acoplarse la mayoría de conectores de todos los rifles del mercado.

La foto de la estación de carga pertenece a un conjunto de 300 Bares (el número de hilos de la rosca lo delatan) acabado en conector rápido Foster.


 
Procedimiento de carga

Primeramente cuando te dispongas a cargar tu rifle has de tener los pasos claros de un llenado para no incurrir en ningún error que dé pie a un desenlace fatal:

1.   Une todos los elementos firmemente sin que tengamos fisuras. Asegúrate de que todo está bien conectado.

2.   Abre la válvula de la botella poco a poco. Deja fluir el aire muy poco a poco hasta que el manómetro alcance la presión deseada, normalmente 200 BAR.
 
3.   No te vayas nunca!!!!!!!!. Controla el proceso atentamente y cuando el manómetro de la estación de carga llegue a los 200/205 BAR cierra el grifo de la botella. Si sigues metiendo aire en el rifle fastidiaras el depósito y puedes tener un GRAVE accidente.

4.   Todas las estaciones tienen un purgador para eliminar el aire sobrante después de una carga de aire. NO se puede desconectar nada sin haber purgado el conjunto.

6.   Desconecta el conjunto y a tirar.


Redondear el conjunto

Cuando ya estás tan metido en el tema de aire comprimido y tienes más de un PCP de distintas marcas, cada vez que quieres rellenar de aire tienes que andar cambiando el conector de la carabina del latiguillo.

 Para evitar esto, que es un muy pesado, te puedes hacer con un conector rápido hembra para acoplar al latiguillo y tener tantos machos como diferentes rifles. Algunas estaciones de carga ya lo llevan incorporado.



 Aseguraros de que estos conectores son aptos para altas presiones ya, que muchos hablan y hablan y en realidad no saben ni de qué hablan cuando les pides conectores rápidos.

 Si lo tuyo es puro vicio y quieres complementar más y mejor tu equipo de botella también puedes incorporar un elemento como un manómetro de superficie. Este manómetro te servirá para saber en cada momento cuanta presión te queda residente en la botella y, cuando crees que deberás ir a recargarla. Realmente no es necesario ya que te darás cuenta de que tu botella esta en 200 Bar cuando el manómetro del reductor no sube más de 200 bar con toda la grifería abierta a tope.  

Para viciosos

Si ya eres un vicioso de cuidado y tienes unos ahorrillos o alguna oportunidad puedes comprarte un compresor de cómo mínimo 200 Bar.  Normalmente los compresores eléctricos (o de gasolina) de 200 Bar suelen ser los mismos que los de 300 Bar pero tarados a 200-210 Bar. Esto último está comprobado.

Esta solución junto con una botellita de 3 litros es lo mejor de lo mejor de lo mejor pero… hacen falta muchos factores para que muchos pasemos por este estadio.
Un buen compresor a un precio módico es el COLTRI, es silencioso y muy fiable.
 

Conclusiones 

Como veis, el sobrecoste de un PCP puede ser igual que el propio coste del PCP.

Equipo de llenado completo

Bomba con Secado
250 €
Botella 10 litros 300 BAR
230 €
Estación de carga
70 €
Conectores rápidos Foster
60 €
Manómetro de superficie
30 €
Repuestos tóricas
30 €
Llaves inglesas
30 €
Llenado Botella
9 €
TOTAL
709 €

  


Si puedes, este debe ser tu equipo de llenado:
      
Bomba HILL con DRY PAC.
Botella de al menos 10 L y 300 Bar.

 Ambos sistemas se complementan a la perfección. Cuando no tengas llena la botella puedes usar la bomba manual o al revés. Además muchas veces el peso y el verdadero engorro de llevar una botella a cuestas lo puedes suplir con la bomba manual. Si tienes que hacer pruebas de precisión asiduamente como la botella no hay nada.

Solo, una vez más, quiero advertir que las presiones que se manejan aquí son muy importantes y que en caso de accidente puede acarrear muchos problemas. Por favor tened mucho cuidado.

 Por esto y por semejante logística es cuando te das cuenta que un buen muelle no tiene precio.
























lunes, 13 de enero de 2014

Láser verde táctico alta intensidad + Cargador Batería

Láser VERDE de alta intensidad para montar en cualquier arma. Ajustable en deriva y altura y con alcance de varios kilómetros.

Con monturas y batería recargable incluida. 

Se adjunta además Cargador de Baterías para no tener que preocuparse más del gasto que supone adquirir baterías nuevas.
 
 


Precio del conjunto: 68€
Disponibilidad: Consultar

sábado, 4 de enero de 2014

Adecuación rifles Airforce/Gunpower para utilizar válvulas con manómetro y Foster

A principios de 2012 Airforce introdujo en sus rifles la novedad de poder utilizar válvulas provistas de manómetro y pico de carga rápida Foster. Ese sistema, llamado Spin-Loc, se fue instalando en todos los rifles que se fabricaron a partir de esas fechas.
 
  Asimismo, para poder utilizar esas válvulas en los antiguos rifles se ofrece la posibilidad de enviar los rifles a la fábrica de Texas, o bien a Pyramydair, y por unos 50€ ó 60€, más todos los gastos de envío dentro de USA, se hacen la modificaciones necesarias para poder albergar esas nuevas válvulas, que evidentemente hay que adquirir aparte. Para los que viven fuera de USA esa tarea es imposible.

Después de cierto tiempo utilizando el sistema Spin-Loc, mi experiencia personal es que, una vez el tanque está montado, si no se va a desmontar frecuentemente es un sistema perfecto, puesto que permite cargar con el tanque instalado en el rifle. Pero si por el contrario hay que desmontar y montar el tanque con cierta asiduidad (para guardarlo en maleta, para traslados,...) la verdad es que es bastante engorroso de utilizar. Además, hay una parte muy frágil y que tiende a romperse con el paso del tiempo. Es ésta de la foto:


Hace ya un tiempo que prescindí de ese sistema y en su lugar utilizo otro bastante más cómodo y muchísimo más fácil de utilizar con esas válvulas dotadas de manómetro y Foster.

Ese sistema tiene dos particularidades: hay que hacer un agujero roscado en el cuerpo del rifle (20 minutos) y disponer de un nuevo aro de sujeción, ya que el que trae de serie no sirve.

 Nuevo aro de sujeción

Nuevo agujero con rosca interior

Bien, el procedimiento es sencillo. Simplemente hay que sacar el aro que viene de serie, que va sujeto con dos espárragos interiores, hacer un agujero en el exterior del collarín, hacerle rosca interior y ponerle un espárrago que es el que sujetará el nuevo aro de sujeción (todos los rifles nuevos Airforce que llevan el sistema Spin-Loc ya llevan de serie este agujero con espárrago.) Este trabajo se puede realizar en unos 20 minutos por un tornero o bien un mecánico o alguien con un mínimo de destreza y los instrumentos adecuados.


Una vez hecho ésto, roscar el nuevo aro a la válvula, introducirlo todo en el collarín y apretar el espárrago para sujetarlo.
 
Y ya está. Nada más. Cuando se quiera sacar el tanque, se afloja un poco el espárrago y se saca. Extremadamente sencillo y sin necesidad de utilizar llaves especiales como en el sistema Spin-Loc.

Precio del collarín realizado en acero inoxidable: 27€
Trabajo de agujero y rosca + espárrago: 35€ 
Disponibilidad Inmediata


viernes, 3 de enero de 2014

Láser rojo formato reducido

Láser rojo, de formato mini, regulable en altura y deriva y con la particularidad de adaptarse indistintamente a raíles de 22 mm y raíles de 11mm.

Es muy ligero y estéticamente perfecto por su tamaño discreto.



 
 

Precio: 19€
Disponibilidad: Inmediata